飞机到达机场后，如果是靠桥，就是说飞机会抵近航站楼靠近廊桥，由廊桥连接机舱门和航站楼，乘客将可以直接从飞机上走到航站楼直到机场出口，这是大多数乘客都比较喜欢的下飞机方式。
否则，如果飞机不靠桥，就意味着飞机将停在远离航站楼的远机位，乘客下飞机后须由摆渡车送到航站楼再出机场，显然不太方便。
桥梁指一座桥的横梁，引申指起主要作用的东西。 比如：上网时，宽带是上网的必要条件，所以宽带是上网的桥梁
就是飞机靠廊桥，乘客走廊桥直接登机，不用坐摆渡车上飞机的意思。乘坐飞机由于多种因素，有时飞机会停留在距离候机楼较远的地方，需要乘坐摆渡车上飞机，靠廊桥登机更加方便快捷。
；登机廊桥又称空桥或登机桥，是一种机场航站楼内的设施，从登机门延伸至飞机机舱门，方便乘客进出机舱。；在登机廊桥问世之前，乘客必须步行与地面同高的柏油路上，再爬上移动式登机梯，目前此种登机方法仍在世界多数机场使用，但通常都是只能容纳小型飞机的小型机场。； 在任何天气条件下，使用廊桥可让旅客无需日晒雨淋而便于登机离机。其头端固定在登机门处的中轴，桥身则可以左右移动，头端和尾端皆可升降和伸缩，因此可适用于各种不同的飞机。尾端处有一控制室来控制桥身的移动，另外还有一折棚可向外延伸，密合地衔接机舱门，因而不受天气影响。虽廊桥可左右移动，但机场通常会在机坪地面画上常用飞机机种的停止线，以让飞机准确停靠而让廊桥无需经常左右移动。
民用航空机场的停机位，在一些繁忙机场有几百个，但是廊桥位仅有几十个，大部分始发、到达航班须停在远机位（上下机须乘坐摆渡车）。航班飞机到达口靠桥，是指XX航班已经到达夲站，停机位置是靠桥停，旅客可以从廊桥直接步出机舱下机，不必乘坐摆渡车。
飞机到达机场后，如果是靠桥，就是说飞机会抵近航站楼靠近廊桥，由廊桥连接机舱门和航站楼，乘客将可以直接从飞机上走到航站楼直到机场出口，这是大多数乘客都比较喜欢的下飞机方式。
否则，如果飞机不靠桥，就意味着飞机将停在远离航站楼的远机位，乘客下飞机后须由摆渡车送到航站楼再出机场，显然不太方便。
飞机出发靠桥率是指航班停靠候机楼廊桥，旅客出发时无须乘坐摆渡车直接从登机口登机的概率。靠桥率越高出发时直接登机的概率越大；出发靠桥率低可以能导致登机时不太方便。
因为登机廊桥是离飞机舱门最近的保障设备，再加之登机廊桥需要在飞机滑行到位后，接受地面勤务保障人员的靠桥指令，右手向前推操纵杆，快速的向飞机舱门对接，待距离飞机舱门有1米位置时，必须停下来，做出微调动作，让廊桥的对接平台对准飞机舱门，准确无误的完成靠桥动作。
整套动作需要一气呵成，在细微间不能出现丝毫偏差，更不能出现廊桥平台撞击飞机的安全事故。这就对廊桥操作人员提出了更高的要求，每一位操作人员都要遵守安全生产的红线，要细心，更要有责任心，熟练掌握工作流程，遵守安全规章。
新桥机场位于安徽省合肥市高刘镇境内，距离合肥市内31.8公里。旅客航站楼面积将近10万平方米；飞机起降至2010年将达到年3.44万多架次；2010年货运吞吐量预计将达到12万多吨。新桥国际机场飞行区技术等级4E，是安徽省合肥市新启用的机场，于2013年5月30日0时起开始营运。截止2013年，合肥新桥机场在全省共有23个城市候机楼，其中只有1个合肥市区候机楼，除黄山外15个市级候机楼和巢湖、无为等6个县级候机楼，候机楼最主要的作用就是为机场挖掘客源，输送旅客。
根据2017年12月机场官网信息显示，合肥新桥国际机场跑道长3400米、宽45米；航站楼1座，面积11万平方米；站坪面积36万平方米，共设机位27个，其中廊桥机位19个，远机位8个。按照满足2020年旅客吞吐量1100万人次、货邮吞吐量15万吨的需要设计。
1 溆浦有发展桥江机场的规划。
2 这是因为随着经济的发展和人民生活水平的提高，溆浦需要更加便捷的交通方式，而机场是现代交通体系的重要组成部分，能够带动地方经济发展和旅游业的繁荣。
3 桥江机场的开通将会带来更多的商务和旅游客流，促进周边地区产业的发展和交流，提升溆浦的国际化水平和竞争力。同时，也将带来更多的就业机会和经济效益