亲爱的老师、同学们：
大家好!
今天我演讲的题目是《安全在我心中》。
安全像什么?安全像忠实的保护神，日日夜夜守护在我们身边，让生命之树挺拔青翠;安全像什么?安全像脆弱的心灵，一瞬间，也可能支离破碎;安全像什么?安全像一个警钟，时时刻刻提醒我们：珍爱生命、注意安全。每天去上学，父母总不忘提醒我们：安全第一，学习第二;上课时，老师常常教导我们，校内校外要注意安全。我们常常把他们的话当作耳边风，而这所谓的耳旁风正是对我们关爱的叮咛!
每当上学、放学的路上，放眼望去，好多同学不遵守交通规则，比如走在机动车道上、横穿马路、走逆行道，更有甚者还在车流不息的马路上追逐打闹。多么危险的行为啊。人的生命是娇脆的，一个不留神就有可能发生危险。所以我在此倡议：上学、放学路上，我们一定要走人行道，并且靠右行;横穿马路时，要走斑马线，注意来往车辆;禁止在路上追逐打闹等等。希望大家能共同遵守，共同珍爱我们的安全!
安全似乎离我们很远，又似乎离我们很近，远如在天边，近如隔咫尺。安全到底在哪里?是的，安全其实就在我们自己的心里。生命只有一次，只有珍爱生命，时时事事注意安全，我们才能平平安安地度过一生。
我的演讲到此结束，谢谢大家!
按照车务段安全大教育、大检查、大反思活动的要求，我除认真学习对铁路工作的重要指示、民主集中制内容和有关党风廉政建设的要求外，还重点学习了谷书记、张段长就强化干部管理转变干部作风的讲话精神。通过学习使我的思想认识有了很大的提高，使自己在思想和行动上统一到铁路改革和跨越式发展目标上来，不断改造世界观、人生观和价值观，团结协作，积极协助站长、书记做好工作，牢记“两个务必”，廉洁自律，勤奋工作。结合领导和同志们的批评建议，我对以往的工作进行了深刻的回顾和反思，查找自身存在的问题，分析产生的原因，认真制定好整改措施。
一、自身存在的主要问题：
(一)、在工作作风上：
1、工作缺乏创新。从实际工作中看，自己能够在完成上级交给的工作上动脑筋、想办法，既力争完成工作，也不失有一些创新的举措，但是创新意识还不够强，创新的思路还不够宽阔，层次还不高，还没有完全脱离过去的老路子，没有走出照搬照抄、生搬硬套的误区。工作思路仅仅局限于副站长的位置上，不能从全局考虑，思想因循守旧，满足于不出事、不挨批评，缺乏争先创优意识，从而影响了工作积极性。
2、存在工作作风不扎实、工作不深入的问题。主要表现在以下两个方面：一是坐在办公室时间多，与一线职工沟通少。长时间在办公室，影响与现场作业人员和其他单位人员的沟通，也没能更多地深入到职工群众中，沟通思想、交换意见，总想下次不忙时再说。可工作一忙起来，就又把大量的时间和精力投放在事务性工作、以及各种应酬上。二是布置工作任务多，现场检查监督少。上级有了指示要求，立即布置下去，并要求限时完成，但是对工作的完成效果、质量情况没有监督检查，过多重视完成任务，而轻视工作实效。
(二)、在政治理论学习和党风廉政建设上
1、政治理论学习的自觉性不强，政治理论素质有待进一步提高。主要是自己没有理解到政治理论学不好是导致思想素质不高、思想方法、工作方法不适应的主要原因，在工作中总认为抓好安全生产是头等大事，从而缺乏政治理论学习得主动性，日常学习也仅限于完成车务段下达的规定学习内容，读书看报只注重一些娱乐性的内容，对时事关心不够，对理论文章和领袖著作缺少研究，在工作发生矛盾时偏重于工作忽视了学习。
2、在廉洁自律上，存在要求不严现象。按照“两个务必”的要求，对照自己的工作和生活进行自查，必须严格要求自己和职工时刻注意言行举止，自觉遵守廉洁自律各项规定。自己虽然能够坚持原则，自觉抵制腐朽思想的侵蚀，但在工作和生活中的一些细节上还存在需要改进的地方，比如上饭店吃请喝酒、歌厅唱歌等，现在看来这些现象都是对自己要求不严的表现。
(三)、在车站安全管理上
1、工作方法简单，做职工的思想工作不到位。通过同职工谈心，使自己的'震动很大，平时在工作中不注重调查研究只是以事论事，工作方法简单，缺乏领导的艺术性和迂回性。有时对待职工爱发火、态度生硬、不讲客观实际，根本不管对方是否能接受，事后思想工作跟不上，伤害了职工的自尊心。
2、管理不够大胆，好人主义严重，造成职工作业标准低、管理不严。过去我总是站在副职地角度考虑问题，总认为职工不容易，造成在工作中管理放松，仅满足于不出大事，按任务发牌的现状。对职工工作中出现的惯性两违事件总是说说完事，好人主义严重，使两违问题得不到彻底的根除。从而放任了职工在作业标准上长期得不到提高，影响了安全生产的稳定。
二、问题产生的原因分析：
分析以上几个方面的问题，主要是在摆位认识上出现了偏差，忽视了日常的学习和思想的改造，主要表现在以下几个方面：
1、对上级领导的指示精神掌握不好。对当前新形式的学习不够是造成工作思路不宽的主要原因。做为基层的副职自己错误的认为车站的发展导向是按照正职的宏观思路进行的，做为副职只要干好自己分管的工作就行了。从而放松了对上级领导的指示精神和当前形势的学习。使自己的视野越来越小，到最后开展工作完全依赖于上级的命令，支支动动、拨拨转转，不能很好的为车站的发展出谋划策。其次错误的认为搞车工作难，想保安全生产的长期稳定就更难，所以求稳怕乱、争先意识不强。造成车站在安全工作上停滞不前。通过学习使我认识到安全管理如同逆水行舟，不进则退。做为基层干部必须具备开拓创新、勇于争先的精神，否则必将被新时期的潮流所淹没。
2、对理论学习的重要性认识还不到位。首先错误的认为自己是一名基层干部，又是副职，只要抓好自己分管的具体工作，用不着那么高的理论水平，不必下大力气去学习理论。第二，借口工作繁忙，巡视检查和安排各项工作以外，还有许多日常工作要做，时间不够用。第三，认为政治工作、政治学习是支部书记主要负责的，与自己关系不大。有了以上认识，才使自己在政治理论学习上不够自觉。有时学习不够刻苦，有应付现象，缺乏对政治理论重要性的认识，因而不能很好的理论联系实际，不能将学到的理论知识、理论观点用于解决车站工作中遇到的实际问题。通过先进性教育，使自己认识到搞行政工作没有政治理论指导不行，没有正确的政治理论指导安全就会偏离轨道，什么工作也干不好。
3、对工作方法的重要性认识不够。走上领导岗位以来，平时在工作中学习他人的先进经验有欠缺，不能借鉴他人的好方法，导致了自己在工作方法上的简单粗暴。在工作中经常以事论事，对发生的违章违纪现象和发生问题的职工重处罚轻教育，一出问题就出现急躁情绪，态度生硬、出口伤人，造成职工口服心不服，使职工思想有情绪，也伤职工自尊心。事后的思想工作跟不上，不注意思想交流，使职工产生逆反心理，对安全生产构成威胁。通过学习使自己认识到：着急上火是无能的表现;官僚主义、家长作风是脱离群众的根源。因此在工作中应经常深入职工，主动及时的解决职工思想、工作和生活中的实际问题。处理问题时多采取迂回策略，这样才能使车站的整体工作再上新台阶。
4、同职工打交道，多栽花、少栽刺，怕得罪人是造成好人主义的根源。过去总认为既然没出事，发牌不如不发，批评不如不说;总认为职工爱听表扬，不愿听批评。有时见到违章违纪现象不愿说，不敢面对面的发牌指出问题，有时批评也是含糊其辞或是轻描淡写的说几句，以此讨好职工。通过学习使自己认识到这种思想是极端错误和危险的。好人主义创不出好成绩，标准不高炼不出硬功夫，管理不严带不出好队伍。只有高标准、严要求才能适应好当前安全管理的要求。
三、整改措施：
1、进一步转变工作作风力度。在落实各项工作中，我首先要与领导班子要统一思想，深入现场、在认真调查研究的基础上，制定切实可行的安全措施、办法，坚定一抓到底的信心和决心;同时做好督导，对抓落实过程中出现的问题和安全隐患，要充分重视，认真制定整改措施加强整改。另一方面，要严明工作纪律，以制度管人，把车站各项工作真正落到实处，严格落实奖惩，做到奖罚分明，在全站营造真抓实干的良好氛围。
2、树立“从我做起，开拓创新”的思想，养成勤于思考的习惯，有意培养创新思维的能力;对各项工作的落实要敢想敢为，积极研究新情况，解决新问题，闯出新路子，突破仅停留在抓工作的落实上，而是要创造性地开展工作，增强工作的主动性和自觉性。充分调动全体职工的主观能动性，广泛征求意见和建议，动员全体职工开动脑筋，献计献策，力争在工作创新方面取得突破。
3、提高认识，加强政治理论学习，不断提高政治思想素质，按时参加各种学习，把理论学习提高到能否实践“三个代表”重要思想高度来认识。改进学习方法，增强学习效果，把理论学习和实际工作灵活结合起来，强化理论联系实际，把所学的知识用于分析、解决现实工作中的问题。增强创新、创优意识。带头转变好观念。平时注意学习上级的指示精神，结合好车站实际，紧紧围绕中心工作提出争先、创优的思路和办法。使车站的各项工作符合上级精神的要求，使工作处于领先位置。
3、切实改变工作方法，在工作中不断探索和实践，不断提高自己分析和处理问题的能力。坚持多到现场、岗位，多深入实际，积极做好职工的思想政治工作。克服工作中的急躁情绪，多做家访谈心，多位职工解决工作和生活上的困难。在职工中汲取营养，总结好经验，不断提高完善自己。
4、高标准、严要求，抓好各项基础工作。坚决克服好人主义，严格要求、严格管理，做到高标准、高起点，真正使职工认识到“严是爱、松是害”的道理。从现在起一丝不苟的抓好车站的管理工作，以严格的管理带出高素质的职工队伍。
三、车站班子成员的共性问题：
总的来说，我站班子成员团结务实，工作作风较为深入扎实，原则性强，民主气氛浓，廉洁自律意识较强。面对上半年繁重的工作任务，班子成员协调一致，通过艰苦的工作，取得了显著成绩。在肯定成绩的同时，我对班子成员提出四条建议：
1、工作的计划性和预见性有待加强。班子成员对阶段性工作进行研究、部署和及时总结工作仍然不足。平时事务性工作较多，研究重点工作和整体工作的提高还不够;
2、班子成员的值班情况有的职工不清楚。车站干部的值班情况没有对全体职工进行明示，致使有的职工不清楚车站值班干部是谁，给工作带来很多不便之处。
3、思想政治工作要进一步加强。对车站职工特别是后进职工谈心较少，平时只注重职工的工作情况，了解其他情况、解决思想和家庭问题较少，因此对待职工出现的问题容易产生片面性，造成负面影响。
4、在用人机制上，还应该鼓励能者上、庸者下，要鼓励好先进、促进后进。对本职工作确实突出的人员要在评先、提职上优先考虑，发挥好激励作用，带动车站整体工作的提高。
安全是什么?安全是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们,我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任?责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机!”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐?所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。
安全是什么?安全是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的.思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什么?安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么?这样我们才会不断提高自己、完善自己。
安全是什么?安全是一种荣誉。有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉?”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉!”在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市尝取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗?
安全是什么?安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗?我们的企业效益有保障吗?我们的队伍稳定有保障吗?我们的铁路事业有保障吗?说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福?谈什么个人理想?我们xx机务段之所以现在在xx分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天!
追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们xx机务段添光彩!
刚才，我们兑现了年安全奖罚，表彰奖励了一批安全质量标准化先进企业，观看了事故警示片，同志作了安全工作报告，总结了年安全工作，分析了当前安全生产面临的形势和存在的问题，对年安全重点工作作了具体安排，我完全赞同，请各单位认真抓好落实。下面，我讲三点意见。
一、充分认识当前严峻的安全生产形势 年以来，集团公司共发生起较大及以上事故。这起事故都发生在基建矿井领域，其中集团公司所属基建矿井发生起事故;矿建企业施工外部矿井发生起事故。按事故性质分，起透水事故，起冒顶事故，起井筒坠落事故，起炮烟中毒事故。基建事故多发频发，不仅造成职工生命和财产损失，而且对集团公司的发展造成很大的影响，直接影响到项目的核准、建设，造成投资损失，项目建设延缓，投产推迟，影响难以估量。事故直接造成经济损失近万元。试想，如果没有发生事故，这个世界上最大的井工矿将顺利完成一期工程，进入二期施工。再试想一下，如果公司没有发生事故，其它几个矿有可能早已获得批复建设，经营状况不会是今天这样。
来越强烈，对我们的安全生产工作提出了更高要求。随着集团公司的快速发展，生产经营规模不断扩大，产业链条不断延伸，危险因素不断增多，生产、技术、安全管理的难度和跨度明显加大。要实现“十四五”安全状况根本好转的目标任重而道远，容不得我们存在丝毫思想上的麻痹和工作上的懈怠。今年，集团公司生产经营压力更大，对安全生产的影响不容忽视，安全事故更是出不起、不能出。各级负责人要充分认识当前安全生产面临的严峻形势，正视安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，牢固树立红线意识和底线思维，正确处理安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，真正把安全放在各项工作的重中之重，不安全绝不生产，始终做到思想上警钟长鸣、行动上常抓不懈，以更大的决心，更有力的措施，全力以赴抓好安全生产工作。
二、正视安全生产存在的问题，认真落实安全生产责任 反思我们近年来发生的事故，不是我们的技术和设备不行，而是在管理上出了问题，必须引起全集团的高度重视。
一是安全责任不落实。这是根源。虽然层层建立了安全生产责任制、安全管理制度和工作流程，但执行落实仍不到位。有的领导浮在上面，常年不到现场，对现场生产安全不熟悉，业务管理跟不上;有的领导不组织、不参与企业安全风险分析和隐患排查，现场生产组织和技术管理跟不上，从源头上埋下祸根;有的领导工作不积极主动，推诿扯皮，不在主观能动上找不足，总强调客观因素，业务保安责任不落实。
想麻痹、作风漂浮，违章指挥、违章作业。公司 “”事故，项目经理随意安排使用溜灰管，现场没有人员制止，群体性违章作业。露天矿“”事故，当班值班经理、工长违章指挥，使用平路机移动灯车。有的生产组织不科学不合理，对外包队伍以包代管，造成安全管理体制“两张皮”。
三是教育培训跟不上。部分企业培训计划、培训大纲、培训内容针对性不强，培训效果差，一些员工对基本的操作技能和应急避险知识不熟练，遇到问题处理能力差。公司“”运输事故，没有就如何处理绞车钢丝绳跑偏进行针对性培训，小绞车司机安全意识淡薄，基本操作技能不掌握，在处理跑偏的绞车钢丝绳时，竟然用脚蹬跑偏的钢丝绳，结果被钢丝绳缠到绞车滚筒下面。
四是 隐患排查不深入。虽然持表排查隐患，但仍有局限性，对现场排查的多，对技术管理方面排查不到位，尤其对设计、技术措施和工作流程缺陷发现不了。对安全风险，尤其隐蔽致灾因素排查分析还不够，超前防控还不到位。现场条件发生变化后，技术措施跟不上。公司煤矿“”冒顶事故和一建公司“”冒顶事故就是对矿井地质条件研究不透，对作业环境变化不敏感，现场地质条件发生变化，巷道支护措施仍按原设计没有作出相应调整。
须管安全，管生产经营必须管安全”原则，建立健全纵向到底、横向到边的全员安全生产责任制，覆盖到生产经营全过程，杜绝责任盲区。要建立相应机制，对安全生产责任制落实情况进行监督考核，确保安全生产责任制真正落到实处。
三、突出管理重点，全面提升安全保障能力 管理是永恒的话题，只要管理到位就可以实现安全生产。这几年为什么矿建企业基建矿井事故多?说到底就是管理力量弱，重视程度不够，还是管理不到位造成的。
一是分级管理。监督和管理要相对分离，管理是分层级的，每个层级都要发挥各自的作用，一级对一级负责，将安全压力层层传递，安全责任层层落实，安全生产就有了保障。首先是制度管理，要建立完善制度、流程体系，明确各个层级应该做什么、怎么做。会议怎么开、隐患怎么查、规程怎么审，都要建立相应制度和流程。我们可以组织规程会审检查，查一查会审认真不认真，哪些部门参加，有没有会审制度和流程。企业也要定期开展规程评比活动，提高规程编制水平。其次，抓制度执行，要检查考核各个层级是否严格执行制度和流程，制度是否执行到位，该走的流程走没走。各级负责人分兵把守，各负其责，要把该抓的抓好、抓到位，不该抓的要放权，但不能放松，要督促检查下级单位执行到位。集团公司重点抓政策制定和考核，抓企业负责人安全责任制的落实;二级企业重点抓规范和实施，抓体系、制度和流程建设，抓重大风险管控和系统隐患排查治理;三级单位是安全生产的责任主体，重点抓执行，抓动态管理，抓现场兑现。
二是源头管理。关键在于业务建设、业务保安、隐患治理。
害。把信息化延伸到安全生产管理过程的各个环节，优化管理流程，实现安全生产管控手段升级。
三是规范管理。良好的作业环境加上规范的操作行为就等于安全。环境创造是管理人员的责任，规范操作是操作人员的行为习惯。规范管理，一靠安全红线约束，二靠安全检查督促，三靠安全质量标准化建设形成自觉。集团公司和所属企业都制定了安全红线，条条都是“生命线、责任线、高压线”，都是我们用血的代价换来的经验教训，必须严格执行，凡违反管理红线的一律停产停工整顿，违反岗位红线的一律解除劳动合同。要规范安全检查，开展研究式检查、蹲点式检查、持表式检查。特别是持表式检查，目的是为了防止漏项，但不能拿了表，就照本宣科，忘了表外的东西。现场是动态的，隐患也是变化的，有些隐患表内是没有的，我们要深入研究分析，不能等发生事故才意识到问题。葫芦素事故，我们发现了悬吊钢丝绳没有生根的隐患;大矿事故，我们发现了使用溜灰管的隐患，代价太大了。安全质量标准化建设是规范安全管理的有力抓手，坚持不懈地抓下去，就会形成制度，形成模式，形成习惯，形成文化。目前集团内部安全质量标准化建设仍不平衡，基建矿井的问题仍很突出，要进一步加大推进力度。生产矿井抓深化、地面和矿建施工企业抓提升、基建矿井和煤化工企业抓规范，推进标准化建设均衡发展。要坚持朴素的安全质量标准化，力戒形式主义，更加注重内涵，防止标准过剩、质量过剩。要加大动态考核力度，推动岗位、专业、企业动态达标。
四是依法管理。“发展决不能以牺牲人的生命为代价”是我们
必须恪守的红线，“依法治安”是我们必须遵守的底线。各级负责人都要树立“依法治安”的意识，提高法治观念。国家对企业依法监管的力度加大，去年国家安监总局开展了“六打六治”打非治违专项行动，国家能源局下发了开展煤矿建设秩序专项监管的通知，对尚未建成的和已建成并组织生产的煤矿，全面开展专项监管，凡未经核准擅自开工建设生产的，一律停止建设生产。依法合规生产建设是我们企业必须遵守的底线，但我们目前还有一些基建项目手续不全，戴着违法生产建设的帽子，一旦发生事故影响很大。各单位要高度重视，落实专人负责，特别是一把手要高度重视，加快办证进度，摘掉违法的帽子，避免投资损失，实现依法生产建设，现在看功夫下的还不够。要认真贯彻实施新《安全生产法》，修订完善相关制度办法，弘扬法治精神，把安全生产工作纳入法治化轨道。
夫，加强业务学习，提高自身素质修养，提高监管能力，能够对规程措施提出意见，能够发现违章行为，能够识别隐患。其次要铁腕治安全，提高威慑力。各级安监人员要敢于负责，敢于碰硬，敢抓敢管，要唱黑脸，不当老好人。要创新监管方式方法，提高监管实效。建安公司针对点多面广实际，建立微信群，将现场薄弱环节拍成照片，发送给相关领导，对现场实时监控。建设板块以及有边远生产建设的单位，可以借鉴建安公司的经验，借助信息化，加强对事故易发环节的控制。安全检查要“四不两直”，动态检查，时时检查，突出监管重点，紧盯薄弱环节，加大处罚力度。
针对一个时期以来部队事故案件多发的严峻态势，公安部边防局党委决定在全部队开展为期3个月的安全稳定教育整顿，并召开专门会议进行了部署。近日，郭铁男局长强调指出：抓部队安全要齐抓共管，形成合力，并就部局机关带头抓落实提出了明确要求。齐抓共管保安全，是部队建设规律的客观要求，也是正反两个方面经验教训的深刻总结，对于开展部队安全稳定教育整
顿具有很强的针对性、指导性。同时，对于抓好部队全面建设，推动部队安全发展具有长远的指导意义。
提高认识抓安全。部队的安全稳定工作，是确保部队安全发展的必要条件，是圆满完成各项任务的坚实基础，是事关部队建设全局的“保底工程”。它不是中心影响中心，不是大局影响大局，不是重点影响重点，需要摆在突出的位置。安全工作是通过官兵的思想和行为来实现的，思想上主动，工作上才能主动。“身未动而心先行”，部队在教育整顿的过程中，要着重抓好部队各级各类人员对安全防事故工作的认识，从思想入手，加强管理教育，充分认识这次教育整顿活动的重要性和必要性，切实把思想统一到部局党委的决心上来。同时，各单位的军政主官和各级领导干部要迅速警醒起来，高度重视，聚精会神地抓好这次整顿。
形成合力抓安全。安全稳定是一项系统工程，不是哪一个部门、哪一个处室的工作，是全部队的一项整体性工作。这就需要机关、基层、部门、处室各负其责，齐抓共管。教育整顿要形成合力，就要部局党委、班子、各个处室、部门乃至各个总队、支队、大队、基层单位都要行动起来，上下齐心，通力合作，形成人人抓安全、事事讲安全、处处保安全的强大声势和浓厚氛围。各级机关、部门、处室都要结合职责、任务抓安全，不管哪一级下工作组，都要检查部队开展安全稳定教育整顿情况，回去都要向党委作出汇报。
落实责任抓安全。明确、强调、重申责任制是这次教育整顿的一个鲜明特点。从上至下实行责任制，各单位的军政主官或负责人要把自己当做这次教育整顿的第一责任人。首先，从自身抓起，为下级做好表率。其次，要实行一岗双责，进行捆绑式抓安全，解决好自身建设问题，抓好“灯下黑”问题，带领部队去落实部局党委提出的“十六个确保”。再次，定期检查教育整顿工作落实情况，对各级履行职责情况进行跟踪问效、跟踪问责，对落实不到位的，要追究责任人、领导者的直接责任、间接责任、连带责任，确保每个人员、每个岗位都能认真履行职责。
务求实效抓安全。千里之行，始于足下。各级要按照教育整顿方案的要求，扎扎实实开展工作，瞪大眼睛找问题，瞄准薄弱做工作，不要走过场也不能走过场。要以阶段性工作目标为标准，让教育整顿开展一个阶段，就达到一个阶段的目标，务求实效。要把整顿活动作为部队当前正在开展的学习实践科学发展观活动的一项重要内容，让各级领导的思想作风、工作作风和生活作风有一个根本的转变，让安全发展理念深入人心。各级要成立专门的督察机构，加强监督指导，加强对下的工作指导，加强检查，督促落实，同时结合实际完善工作机制，让教育整顿取得实实在在的效果。
根据大队开展安全稳定教育整顿活动方案，我所党支部召开了开展安全稳定教育整顿活动动员大会，集中学习了三级安全工作讲评电视电话会议精神。通过学习，我充分认识了开展安全稳定教育整顿活动的重大意义，通过教育整顿活动，我有以下几点心得体会：
一、统一思想，提高认识。通过学习，我充分认识到公安边防部队的特殊性和确保两个稳定的重要意义。公安边防部队是我国社会主义政治建设和经济建设的一支重要的保障力量，公安边防部队具有双重属性，既是警察又是部队。既具有军事性，又是一只执法力量。虽然公安边防部队是现役，执行的是部队条令条例，但公安边防部队不仅要完成军队具有而公安机关不具有的边境执勤巡逻、抵御外来侵略、捍卫国家主权和领土完整的职责，同时还肩负着军队不具备的执法办案，防范和打击边境违法犯罪活动的专政职能。同时，公安边防部队大都处在偏远地区，代表国家履行打击边境违法犯罪，维护一方稳定，保一方平安的职能。
二、防微杜渐，预防为主。维护内部安全稳定是一件长期性、经常性的工作，是一项常抓不懈的工作，要确保内部安全稳定，必须要从政治思想教育上狠抓落实。坚持不懈地开展法纪教育和条令条例教育，使官兵懂得如何规范自己的言行。实践证明，通过不懈地开展主题教育、专题教育及条令条例和“五条禁令”等学习教育活动，对于提高广大官兵依法执勤、遵纪守法的自觉性有很大帮助，这也正是部队内部稳定所需要的。要加强宣传教育力度，深刻分析当前影响部对内部稳定的因素及不稳定的危害性，要结合警示教育，分析部队内部不稳给官兵家庭，给部队建设带来的影响和危害，时刻警示广大官兵。要准确把握部队易出问题的不同时期，担负的不同任务，所处的环境，人员的个体差异等，有针对性的抓好预防，做到统筹兼顾，突出重点，讲求实效。
三、加强领导，明确责任。保持部队稳定首先要从思想上高度重视，要端正指导思想，坚持高标准、高起点地抓好安全防事故工作，全面预防、标本兼治、常抓不懈，最大限度地预防和减少事故的发生。一是要强化军政主官责任。主官要对部队的安全工作全面负责，发挥好“第一责任人”的作用，带头执行安全工作法规规章，尽职尽责，敢抓善管，为部属作表率。定期分析部队的安全形势，有效开展多种形式的安全教育，认真组织安全检查，督促部队履行安全职责。二是增强责任心。一级管一级，落实责任制，培养领导和党员骨干的责任意识、政治意识和大局意识，才能确保稳定工作处处有人抓，每个环节有人管。只有这样才能从根本上确保内部的安全稳定。
四、落实制度，严明纪律。要做到内部稳定，一是要抓好制度的落实。把每一项指标和工作任务进行细化、量化，分解落实到每位官兵，对于制度落实不到位的问题，要旗帜鲜明地给予批评指正。二要严明纪律，对于不按制度执行，造成严重后果的，必须严肃查处，按规定追究有关人员的责任，要及时给予严格惩罚，以警示教育部队，切实维护纪律的严肃性。
摘 要：本文从驾驶员、车辆和行车环境三个方面，分析了新形势下造成军用车辆安全事故的成因。针对面临的新形势和新环境，提出了一些关于做好军用车辆安全工作的对策措施。
关键词：军用车辆;安全工作;对策措施
近年来，随着我军现代化程度的不断提高，指挥车、运输车等各类军车相继配发部队，并在数量上呈逐年上升趋势。然而，由军用车辆引发的交通事故也时有发生，给生命财产安全和部队安全稳定都带来了很多不利影响。就道路交通而言，主要由人、车辆与行车环境三个要素构成，要素间相互联系、相互作用，形成有机整体。各要素间的平衡协调是交通安全的基础。一旦各要素互不协调，产生冲突，系统就会失去平衡，出现崩溃，车辆事故便会发生。所以，探索研究造成车辆事故的成因与规律，提出并落实一些车辆事故预防措施，具有十分重要的现实意义。
一、军用车辆事故成因分析
通过统计与分析以往军车事故来看，在交通三要素中，驾驶员因素是最主要因素，90%以上的军车事故均系人为因素造成，少数事故由车辆状况和道路环境等不良因素造成。下面，从三个方面对军车事故成因进行分析。
1.驾驶员因素
驾驶员是行车行为的主体，驾驶员的一言一行都直接影响到行车安全。对于驾驶员自身，造成军车事故的原因主要是：疲劳驾驶、驾驶作风差、酒后驾车、心理素质差、技术素质差和私自出车。疲劳驾驶对驾驶员的影响是：不能迅速捕捉外界信息，注意力范围变窄，不能持久，不能集中;知觉和判断力迟钝、错误，使得意识模糊，记忆力降低，不能产生所需的经验和结论;手脚不灵活、不稳定，容易打瞌睡，动视力大幅下降。驾驶员在行车中的视力称为动视力。一般来说，动视力比静视力低10%-20%。动视力与速度成反比，车速越快，视力下降越大，认视距离也缩短。驾驶作风是驾驶员的行为规范、礼节、品质和风貌的综合体现。驾驶作风差主要表现在：职业道德差，如开“斗气车”、”霸道车”、“英雄车”、“报复车”等，法规意识淡薄，有章不循、有禁不止、违章驾车、不服纠察等，爱车护车差，重开车轻维护或只开车不维护，违章抢道、强行超车、闯红灯、走逆行等。酒后驾车，驾驶员情绪不稳定，常常胆大妄为，不知危险，以致发生超速行驶、强行超车等违章行为。在酒后感觉器官功能下降，视力降低，视野变窄，辨色能力减弱。注意力、记忆力和判断力减弱，据测算，饮酒前错误率为12%，饮酒后达到高55%;驾驶员心理素质差，主要表现在：判断失误、观察不准确、应变能力差、驾驶情绪不稳和注意力不集中等方面;技术素质差，集中表现在：驾驶技术不熟、驾驶经验不足、维护技术不精、法律法规制度理解不透等;私自出车的特点是：驾驶员的心理忧虑紧张，驾车时提心吊胆， 不走大路走小路， 不走捷径绕道行，躲领导、避行人、抢时间，遇到紧急情况手忙脚乱。以上因素均可导致车辆事故的发生。
2.车辆因素
车辆年久不检修也会造成事故，主要有以下问题：制动系统问题，主要出现为制动失效、制动不灵、制动跑偏和制动侧滑;转向系统问题，主要表现为转向间隙过大、转向沉重;照明装置问题，表现为灯光失效、失修;轮胎出问题，如在高速时爆胎造成事故。
3.行车环境因素
当天气突变和季节转换时，驾驶员不能正确判断车辆、行人动态，不能合理操作车辆，也容易发生事故。常言说“ 春困秋乏夏打盹”，这就总体反映了季节对人体机能变化的影响。另外，道路状况如车道数、道路线形、路面条件和道路交叉、交通标志等出现不良情况也会影响车辆安全。
二、新形势下预防军用车辆事故的对策措施
交通运输既是经济建设的“大动脉”，也是国防和军队建设的“大动脉”。只要社会向前发展，那么车辆就会前行不止。正确处理好发展和安全的辨证关系至关重要。在事故发生后，我们感觉生命太脆弱了，一失足便成千古恨!鲜活的生命瞬间窒息，美满的家庭瞬间坍塌，留给我们的是眼泪，是惋惜，是悔恨，是教训。然而，车辆事故的发生是有规律的，也是可以避免的。只要我们珍视生命、爱惜生命，思想上高度重视，懂法规、守法规，锻造过硬的驾驶技术和思想作风，行车事故就会与我们“无缘相见”，至少伤人、亡人事故不会发生。总结起来，对于新形势下预防军用车辆安全事故主要有以下对策措施：
1.加强安全教育，增强安全意识。
培养过硬的思想作风，落实严谨的工作作风，养成良好的驾驶作风，是预防车辆事故的关键。常言道：安全行驶几万米，出事就在一二米;睡眠不足是问题，疲劳开车害自己。可见，预防车辆事故的关键就在于过硬的安全意识。一要坚持预防为主的方针;二要把预防行车事故作为全体车勤人员的共同职责;三要把行车安全工作贯穿到部队各项任务和生活中去，做到时时、处处高度重视，确保安全工作无间隙、无“死角”。四要经常开展“警示性”安全教育，通过案例分析和讨论、警示图片展、观看事故影像资料等形式，增强安全行车意识，营造形成“警钟长鸣”的良好氛围。
2.建立健全安全组织，落实安全责任制。
汽车分队要建立完善各级安全组织，视情设立和健全相应的安全领导小组、技术安全组及安全员以形成预防事故的严密网络。平时要把小问题当作大问题来“热处理”、严整改，落实好领导责任制，把安全隐患消灭在萌芽状态，从而营造出“人人当主人、个个尽责任、大家做工作”的安全格局。
3.组织教育、训练和安全整顿。
在发生行车事故的诸要素中，主观因素往往占有很大比重。抓好车勤人员的教育、训练和安全整顿，调动内在力量，是预防事故的重要保证。要让驾驶员树牢“等一等就安全了、让一让就过去了、忍一忍就和谐了”的观念，明白“执行纪律最幸福，遵章守纪最安全，失去生命最痛苦”的道理，悟出“思想麻痹作风散，行车事故不问断，喀咔一声命难保”的哲理。一旦发现不良倾向，单位领导要及时预测、分析和调查整顿，及时扭转安全局面。
4.深入调查研究，准确掌握事故预防情况。
把预防事故工作重点放在兵员补退、季节交替、任务转换、分散执行任务、节假日、执行紧急任务等重点时机，放在容易发生车辆事故的小、散、远、直单位和重点人员。另外，要预防事故发生，就必须抓好“五项制度，六个禁止”的落实，即：坚持安全教育整顿制度、坚持车辆动用审批制度、坚持检查制度、坚持带车制度、坚持请示报告制度;无紧急情况禁止夜间行车、禁止酒后和过度疲劳开车、禁止无照开车、禁止将车交给他人驾驶或驾驶他人车辆、禁止超速行车、禁止超员载人。
5.加强督促检查，提高预防工作的科学性。
要让全体车勤人员详细了解和掌握车辆专业知识及行车安全常识，增强预防事故的科学性，减少盲目性。抓好驾驶员训练工作，做到技术不合格、法规不掌握，坚决不发放驾证、让其驾车。此外，督导检查是促进安全工作落实的重要手段，是把工作抓到末端的具体步骤。各级车管部门要把检查监督工作摆在重要议事日程上，作为一项重要的工作内容来抓紧抓好。各级司、政、后、装机关要齐抓共管形成合力，加强检查和监督的力度，以便形成人人管、大家抓的良好氛围。
6.扎实开展各项安全行车活动，形成安全行车长效机制。
扎实开展好“军车交通安全月”活动，深化搞好“红旗车驾驶员”评定和“做遵章守纪模范、树军车良好形象”等活动，把安全行车工作作为基础性工作常抓不懈。此外，还应丰富车辆安全文化活动，采取知识竞赛、辩论会等形式，营造浓厚的安全文化氛围。但各项活动的开展也要制度化、定期化，避免“流于形式”等不良现象的发生，以切实形成安全行车长效机制。
结语
血的教训告诉我们，生命诚可贵，安全是第一。只要各级人员思想上高度重视，从自身出发，锻造过硬的驾驶技能，时刻绷紧“安全弦”，严格遵守部队规章制度和交通法规，事故是完全可以避免的。当前，中央军委提出了贯彻落实科学发展观，加快转变战斗力生成模式的战略决策。而安全工作始终是各项建设的基础和保障，所以，只有确保行车安全，才能为部队全面建设提供一个稳定的外部环境，才能为实现加快战斗力生成模式转变提供坚实的平台。
按照国家和省市的统一部署，今年6月是开展“全国安全生产月”活动的第六年，我区将继续认真组织开展“全国安全生产月”活动，活动的时间是6月1日至30日，活动的主题是“综合治理，保障平安”，活动的宗旨是普及安全生产知识，传播安全生产文化，提高全民安全意识，营造人人“关爱生命，关注安全”的舆论氛围;时时刻刻抓好安全生产各项工作，做到长抓不懈，警钟长鸣。当前，我区要抓好以下几项工作：
安全生产事关人民群众生命财产安全，事关经济发展和社会稳定大局，事关投资发展“软环境”。全区各级领导要清醒地认识到肩负的责任，认真执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，从实践“三个代表”重要思想、落实科学发展观、构建和谐青白江的高度，从维护全区改革发展稳定的大局出发，加强领导，充分认识开展“安全生产月”活动的重大意义。各级领导要通过“安全生产月”活动，增强搞好安全生产工作的责任感，强化安全生产意识，认真落实安全生产责任制，限度地消除安全隐患，遏制重特大事故发生。
各乡镇(街道)、各部门、各单位要以开展“安全生产月”活动为契机，重点开展道路交通安全、危化品安全、公众聚集场所消防安全等安全生产专项整治。要针对当前安全生产出现的新情况、新问题，对区域内的安全隐患进行全面摸底排查，彻底纠正违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。要全面督促检查生产经营单位，建立健全各级安全生产责任制、企业安全管理制度和安全操作规程，改进安全管理，强化安全生产基础工作。
各乡镇(街道)、各部门、各企事业单位的主要领导，在开展“安全生产月”活动中要严格按照国家有关法律法规，层层建立和完善安全生产责任制，形成一级抓一级、层层抓落实、环环不脱节的安全生产工作格局。对活动开展不力，任务不落实的单位要给予通报批评，“安全生产月”活动中发生事故的，要从重处罚。
6月10日是全国统一集中的安全生产宣传咨询日，我们要抓住这个契机，大张旗鼓宣传安全生产的目的、意义和基本知识，提高全民安全意识和自我防范能力。为进一步搞好全国安全生产月活动，决定于2007年6月10日在青白江区怡湖广场举办“成都市青白江区安全生产咨询日活动”，届时要求区安委会成员单位、攀成钢公司、川化股份公司、成都华明公司、成都市防雷中心等企事业单位现场开展安全咨询宣传，组织宣传车、悬挂安全标语、张贴安全宣传挂图、制作安全警示展板、播放安全录象、录音、赠送宣传资料、开展安全知识竞猜和安全咨询活动。各乡镇(街道)、区政府有关部门、各企业单位也要在本单位组织开展好安全生产咨询日活动，增强全民安全意识和自我防范能力，促进全区安全生产形势稳定好转。
(一)统一思想，加强领导。各乡镇(街道)、各有关部门要充分认识安全生产工作的重要性，切实加强对“安全生产月”活动工作的领导;要把“安全生产月”活动作为一项重要的基础工作和作风建设年活动中的一项为民办实事、办好事的重要内容抓实、抓细、抓好;要利用“安全生产月”活动有利时机，推动安全生产各项工作的落实;要做到精心组织，力求实效，开展好各项活动。
(二)突出重点，形式多样。各乡镇(街道)、各有关部门要紧紧围绕宣传安全生产法律法规和安全常识这条主线，突出“综合治理，保障平安”的活动主题，进一步宣传贯彻《安全生产法》、xx令第493号《生产安全事故报告和调查处理条例》及《四川省安全生产条例》等法律法规，在全社会奏响“关注安全、关爱生命”的安全文化主旋律。要充分运用报刊、广播、电视、互联网等大众传媒，利用宣传栏、文化橱窗、广播站等阵地，采取设立“安全生产月”专题节目，刊登公益广告，开展文艺演出、演讲比赛、安全知识和技能竞赛、事故应急救援演习等多种群众喜闻乐见的形式，广泛传播安全知识，使安全生产宣传教育活动在时间、内容、效果等各个方面都落到实处。
(三)加强协调，务求实效。为确保“安全生产月”活动取得实效，推进我区的安全生产工作，各乡镇(街道)、各有关部门要按照职责分工，做好“安全生产月”活动的协调工作。要落实专人和专项经费，并制订活动方案，明确责任。
同志们，安全生产，人命关天，责任重于泰山，必须常抓不懈。全区各乡镇(街道)、各部门、各企事业单位一定要提高对安全生产工作重要性的认识，真抓实干，勤政敬业，切实开展好“安全生产月”活动，为青白江区经济发展和社会稳定创造一个安定、安全的环境。
个别干部平时考虑自身问题较多，认为在部队发展没有出路，成长进步得不到的满足，个人愿望与现实存在差距平时思想比较消极，对待工作不能扑下身子，真抓实干，往往做表面工作较多。这部分同志平时不愿思考问题，工作能力不强，对待上级指示命令不能正确看待，不能准确把握连队发展方向，工作作风漂浮，给连队安全工作带来诸多隐患。少部分干部精力存在外移，这部分同志往往是受婚姻家庭的影响，对婚姻的迫切追求、家庭的压力、对象的纠缠缺乏解决的良策，这样势必造成工作与生活的双重压力，个人精力难以集中，容易发生一些问题。
进入夏季以来，气温逐步上升，个别战士情绪波动较大，人与人之间容易出现摩擦。部分战士思想较为活跃，容易诱发激情犯罪。当前连队工作主要以专业训练为主，训练强度较以往有所增加，部分战士出现怕苦、厌训的情况。1、个别训练科目难度较大，素质稍差的同志往往有打退堂鼓的思想，训练态度不够积极，怕苦怕累思想严重;2、天气炎热，部分同志在训练中不
够卖力，活动身体不认真，造成了不必要的训练伤;3、“五小”练兵坚持不够好，部分战士训练成绩滞后，往往急于求成，动作要领掌握不够准确，在训练中自身安全得不到保证。
部队长期没有执行过任务，官兵的战备观念下降比较严重，对于一些重大节日的战备工作缺乏正确认识，在思想上防松了对自己的要求，警惕性不够高，麻痹思想严重，认为战备只是走形式做样子，同时个别干部骨干身上也存在盲目乐观的认识，这样容易纵容官兵的一些不良的行为和思想。部分战士保密意识比较差，私自使用手机上互联网，给连队信息安全带来诸多风险。
进入专业训练以来，受任务限制，连队有一部分官兵在561团担任侦察兵集训任务，造成连队骨干力量薄弱，义务兵占人数比例较大。在日常管理工作中，个别骨干管理方法较为单一，理解上级意图不够准确，执行力不够坚决，对于班内存在的安全隐患不能做到及时发现，缺乏主动解决问题的能力，造成管理工作出现漏洞。
针对以上具体的情况，结合连队的实际问题，制定措施如下：
一是坚持一日生活制度，正规训练、工作、战备、生活四个秩序，让官兵切实掌握在制度的有效管控之内，在程序上保证不出现安全问题;二是坚持好观察、疏导、教育制度，以班长和思
想素质较好的士官担任思想骨干，及时观察了解战士的思想情况，通过看训练的热情和积极性，看饭量的大小、看行为举动，通过这些极时解决潜在的思想隐患;三是严格条令条例制度，认真对照条令条例规定的抓落实，条令不充许做的坚决不做，针对这一情况，支部一班人对连队战士私用手机的情况进行了清查，逐一收缴并登记造册，切实有效的杜绝了官兵乱交往、失泄密现象的发生。
加强官兵纪律观念的培养，通过纪律来约束和规范官兵的言行举止，对违反纪律的同志，依据情况进行惩罚，对表现好的同志要给予奖励和表扬，做到赏罚分明，从而激励大家干好本职工作，维护纪律。特别对用电安全、伙房安全、哨兵携带武器弹药安全纪律进行了强调，谁违反了这几条纪律，连队将从重从严处理。对待上级安排的各项任务，在末端落实上下功夫，确保上级指令畅通，完场任务圆满。
为了确保连队各项工作正规有序，连队根据实际情况将各项工作落实到人，从连首长至班排长，从班排长到每一名战士，层层负责，相互监督。一是每名战士严格按照士兵职责严格要求自己，确保时刻保持警惕和旺盛的战斗力;二是班排长按照自己相应的职责抓好自身的学习和所属部队的训练管理教育，通过考核评比，看那个排长、那个班长素质过硬，带兵方法科学，完成任务圆满，以此为半年和年终的奖励条件。三是连首长要科学带兵，合理规划连队的年度目标，在教育管理过程中，是否以情带兵，以理服人，是否公正、公开、公平，在连队的全面建设中是否扮演领路人的角色，在日常生活中是否扮演父母兄长的角色。通过明确责任，互相监督，使连队的全面建设在一个科学、合理、和谐的环境下运行。
安全工作要扎实，关键在于防，只有每个人都恪尽职守，在训练、工作、生活中扮演好自己的角色，认清形势，大事讲原则，小事讲风格，认真遵守各项制度，端正训练态度，严格作风养成，，才能确保连队各项工作正规有序，凝聚力、战斗力得到保证。
通过XXX特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。
针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准;执行规章制度不坚决，不认真;施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题。
(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。
(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题;有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题;这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3)作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁路这个活很粗，多点少点无所谓;二是觉的`工务的活大多都是力气活，标准化作业就意味着多出力;三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问;这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
(1)加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。
(2)是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
(3)是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。