赏兰州黄河铁桥的无敌夜景，你还可以坐游轮饱览两岸风光
花灯初上 ，已过晚上8点，落日的余晖仍未散尽，一天的烈日暴晒，兰州市慢慢悠悠的迎来了夜幕，，漫步黄河堤岸，凉风徐徐，花香阵阵，一道美丽的彩虹桥横跨黄河两段，照射着迷人的霓虹，堤岸上尽是乘凉的路人，有人在舞动，更多的人在放松一天的疲劳，黄河之水奔涌冬去 ，人们视若无睹。
光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的建议下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。
兰州黄河大桥修建于清朝。使用至今。
兰州历来是东西交通要冲，中原与西域往来的必经之途，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍，民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的歌谣。
从明洪武五年(1372年)起，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁了。直到洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉才在中山桥的位置上兴建了著名的镇远桥。
但是镇远浮桥并非坚固安全，遇到大洪水和冰棱，常常会发生桥毁人亡的惨剧。而且，冬季黄河封冻，浮桥必须拆除，车马均由冰上通行。冬春之交冰将消未消之时，经常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之后，又需重建浮桥，所费甚巨。
为了改变这种状况，早在光绪初年，左宗棠任陕甘总督时，就有过修建铁桥之议，但因为洋人出价太高而作罢。
光绪三十三年(1907年)十二月十九，时任陕甘总督的升允上书慈禧太后和光绪皇帝，报告说已经与德商泰来洋行在1906年9月11日签订了修建黄河铁桥的合同。
光绪三十四年(1908年)二月二十一，来自朝廷的朱批传达到了甘肃：“该部知道。钦此。”至此，黄河铁桥的建设工程正式得到了国家的认可。
宣统元年(1909年)闰二月十六，泰来洋行驻兰经理开列一个收条，“所运桥料均已收齐，第一批至第三十六批。”至此黄河铁桥历时近两年的长途运输终告结束。仅运费就耗银12万4千多两。
1908年初春，铁桥动工。白塔下黄河两岸，搬运桥料的号子声、凿挖地基的铁锤声、翻砂拉石腾起的风尘以及蒸汽机和搅拌机等大型机械的轰鸣惊醒了兰州的那个春天。
经过华洋工匠共同努力，铁桥于宣统元年七月初四(1909年8月19日)，竣工通行。
铁桥施工进入尾声时，护督毛庆蕃决定，在铁桥南北两端各添建一座中华传统式古建筑——牌厦。
1909年6月18日，两座牌厦竣工。每座牌厦均为三开间，雕梁画栋，蔚为壮观。牌厦前后共悬名人匾额四块：其中由升允题写“第一桥”匾2块，分置南北桥头；另有“九曲安澜”、“三边利济”匾各一块。为永久纪念这一伟大工程，在铁桥两头立了两块石碑，由升允撰文记述铁桥修建始末。铁桥建成后，洋务总局还花了52两银子，请人拍摄了54张铁桥全景照片，分送当时的中央政府和地方有关部门阅存。
宣统二年(1910年)四月二十五，陕甘总督长庚就铁桥工程用款上奏宣统皇帝称，包括包修价、运输价及各项支出费用，铁桥“实用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽”。
1949年8月26日，在解放兰州战役中，铁桥桥面木板被焚，杆件及纵梁被枪弹打得通红，但桥身安稳如常。解放军以夺得黄河铁桥作为解放兰州的标志。随后，兰州军管会组织工程技术人员和工兵星夜抢修，于9月6日修竣通车。
1954年，国家拨款60万元对铁桥进行全面维修加固，在原平行弦杆上端置拱式钢梁，使铁桥更加美观坚固。
1989年，铁桥保固期满，部分构件老化。兰州市政工程管理处正拟对铁桥进行全面大修时，8月9日，一艘自重260吨供水船失控撞到了桥墩上，铁桥遭受重创，兰州市当即组织技术力量进行抢修，使铁桥转危为安。同时，加宽了人行道，装饰了桥身，铁桥焕然一新。这一年，黄河铁桥被列为市级文物保护单位。
值得一提的是，1989年铁桥保固期满后德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。
1992年，在首届丝绸之路艺术节期间，兰州市政府在桥头竖碑，第一次将铁桥作为“中国对外开放的象征”。
如今的黄河铁桥身畔已崛起了银滩大桥、雁滩黄河大桥、小西湖黄河大桥等近10座桥梁，在不远的将来，还将规划建设雁青黄河大桥、金安黄河大桥、世纪黄河大桥和桃园黄河大桥等桥梁。届时，黄河之上将呈现出“巨虹”如带、天堑顿成通途的壮观景象。但无论何时，作为黄河上源“第一桥”的黄河铁桥将作为兰州近百年的历史背景和记忆底片，永远烙在兰州人的心上。
优美的旋律，美丽的夜景，涛涛的河水，一个人行走，站在时光廷伸的岸上，侧目而视来时的路。
岁月之河，涛声依旧。唯有自己的心语，如潺潺有声的黄河水，婉转而悠扬，伴着我度过无数无眠的无尽之夜。在这有风有情的夜里，我想用清纯的文字煮一壶墨香，坐在滨河路的边缘点燃生命的歌喉。
岁月的帆，在回忆的目光下渐行渐远，耳际忽而响起熟悉的旋律，激起我心中一股莫名的渴望。
兰州黄河大桥是德国商人承建的。建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责人为天津人刘永起。施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。历时3年建成。兰州黄河大桥即兰州中山桥，俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，位于甘肃省兰州市滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河第一桥”。
早上从火车站坐131路公交北塔山乘车0.5小时下车，游北塔山2个小时，乘缆车下山，游黄河母亲像，黄河铁桥，然后步行西关，张掖路步行街，到大众巷马子禄牛肉面吃午饭，约2个小时，午饭后再演张掖路步行街向东到省政府乘9路公交车到火车站，如果时间早可乘9路公交车到东方红广场后再去火车站
黄河平均水深一般为2.5米，较浅的深度有1.13米。黄河的入海口河宽1500米,一般为500米,较窄处只有300米。黄河是我国第二长河,源于青海巴颜喀拉山,干流贯穿九个省、自治区,流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东。
2003年底建成通车的兰州雁滩黄河大桥享有兰州黄河“第一彩虹桥”的美誉，全长816米，桥型为三跨连续钢管混凝土刚架系杆拱桥，桥面宽31米，西引桥长75米，东引桥长440米。该工程结构新颖，技术含量高，是目前国内同类型跨度最大的连续钢管混凝土刚架系杆拱桥
截止到2018年，兰州从西向东一共建有七座黄河大桥。
1、西沙黄河大桥:修建于1971年，西沙黄河大桥位于西固区钟家河，南连环形路，北接安宁区和中川机场公路，是连接西固区和安宁区的一座重要桥梁。
2、银滩黄河大桥:1997年3月15日开始修建，2001年8月18日正式通车。兰州银滩黄河大桥北起安宁营门滩，南至七里河马滩，是黄河上游的第一座大型现代化斜拉式大桥。
3、七里河黄河大桥:始建于1956年10月，1958年11月竣工通车。
4、小西湖黄河大桥:是兰州第一座大型跨河互通式立交桥。
5、中山铁桥:为纪念中华民国国父孙中山，“第一桥”改名中山桥。
6、城关黄河大桥:始建于1975年，1979年投入使用，是当时兰州城市建设的优秀代表作之一。
7、雁滩黄河大桥:是目前国內同类型跨度最大的连续钢管混凝土钢架系杆拱桥。